荻窪駅の踏切(跡)は移動して3箇所ある!?

　荻窪駅の通れない踏切を見てきました。ついでに、杉並の中央図書館にも寄って古い地図を見てみました。その結果、踏切の位置に関する疑問が生じました。更に今昔マップ2やgoo地図を見て研究した結果、以下のことが分かりました。

• 天沼陸橋の完成に伴い踏切は利用されなくなったが、一般人は通行できないものとしてまだ存在する。ここでは、これも踏切としてカウントする
• 踏切は最低2回移動している。便宜上、第1次踏切、第2次踏切、第3次踏切と呼称する。現在見られる踏切は第3次踏切である
• 中央線と青梅街道が交差する踏切は【大踏切】と呼ばれたが、これは第2次踏切に対応する
• 荻窪風土記年表によると【明治24年 （1891） 　荻窪駅開設：青梅街道と交差する踏切の直ぐ西側に駅舎（南口）ができた。（踏切は後にさらに東側に約100m移動して大踏切となった） 】鉄道開通時が第1次踏切の成立で、移動後が第2次踏切の成立である
• 荻窪風土記年表によると【昭和41年 （1966）地下鉄東西線乗入れ（複々線運転）で大踏切廃止荻窪駅の踏切(跡)は移動して3箇所ある!?】。これが第2次踏切の廃止と思われる。第3次踏切が成立した時期は不詳
• 第1次踏切の位置は、青梅街道が北から直進して線路と交差した位置とほぼ同じと思われる
• 第2次踏切の位置は、荻窪豊栄ステーションプラザ(荻窪５丁目３０−１７)の東側にある道路が北に直進した交点あたりである
• 第3次踏切はMTCビル(荻窪５丁目３０−１６)の北方あたりである

　簡単にまとめると以下のようになります。

• 荻窪駅の踏切は、東に大きく移動し、それから西に小さく移動している
• 現在踏切らしきものが見える場所は、いにしえの【大踏切】の位置とは明らかに違う
• 現在残っている踏切らしきものは、【大踏切】の遺構ではなく、それとは別に新規に作られた業務用の線路を渡るための場所ではないか?

　ちなみに、位置の違いは今昔マップ2と、Googleマップの航空写真等を比較すると検証できます。