リファレンスブックを見て気づいたのは、ここでコブラ、クルビットのやり方が詳しく書いてあることです。これが、HAWXでコブラ、クルビットができるという話の根拠になっているようです。
しかし、ここで意外な記述を見つけました。
コブラへの入り方の操作です。
減速と機首上げはどちらが先か §
単に機首を上げると高度が上がってしまいます。
なので、まず減速してから機首を上げていました。
しかし、今ひとつ上手くできた気がしません。
ところが、このリファレンスブックには減速と機首上げが「同時」だと書いてあります。これは目から鱗が落ちました。
実際にやってみると、確かに綺麗にコブラやクルビットに入れます。
機首上げ状態を維持すると失速してしまいます。その前に機首を水平に戻して加速すれば普通のコブラ。そのまま後ろに倒して1回転させればクルビット。ノーマル操作でも綺麗に決まります。
本当に価値はあるのか? §
とはいえ……。本当にこれに価値があるのかは難しいところ。いくら素早く進行方向を変えられるとはいえ、速度を失速寸前領域まで落とさねばなりません。これは、敵からの攻撃に当たりやすいことを意味します。あるいは、追跡時には敵機に振り切られやすいことを意味します。また、低速で小さくまわるということは、自機を追うミサイルから見れば僅かな進路変更で容易に命中できることも意味します。
もちろん、命中直前に小さくまわればミサイルをかわせる可能性はありますが、それは後ろを見ながら慎重に間合いを計らねばなりません。しかし、「特定方向を確実に見る」というのはまさにアシストOFFではできない最大の操作です。
ということを考えると、現実世界でコブラが実戦用ではなくデモンストレーション用と見なされているのと同じように、デモ用としての用途が大きいのかなという気がしないでもありません。
実際はどうなのでしょう?
感想 §
もちろん、実戦でも使ってみましたよ。しかし、イマイチな感じでした。
